行业动态

国家物流信息平台助推全国多式联运公共信息平台建设

近日,交通运输部水运科学研究院、交通运输部公路科学研究院、百度、传化智联等26家行业单位共同参与了由国家交通运输物流公共信息平台(简称国家物流信息平台)和中国铁道科学研究院18新利登录共同举办的铁路与相关信息互联工作推进会,分享国家多式联运信息互联应用实践,探索信息资源融合共享运作模式。

多方互动 推动铁路信息共享

“公铁、铁水联运存在着货物运输过程中信息传达不流畅,甚至信息流滞后物流的状况,这增加了货物办理时间也降低了客户满意度。货物运输实时信息较难掌握,导致运力调配困难。”山西(阳泉)国际陆港18新利登录相关负责人介绍,铁路、港口、货代等多式联运主体在协同作业时,面临着业务流程复杂、信息共享不畅和不对称等挑战。

信息互联解决之策在于加强港口、码头、船公司、货代等相关信息的整合,由此满足不同主体的信息互联需求。因此,推进跨主体、跨系统的多式联运信息互联共享、资源整合,成为助力我国多式联运业务发展的必要条件。

此前,国家物流信息平台、中国铁道科学研究院18新利登录先后与中国铁路南昌局18新利登录有限公司、中国铁路南宁局18新利登录有限公司和中国铁路北京局18新利登录有限公司分别开展了多次多式联运相关的信息互联研讨论,制定了行业内全面、统一、科学的铁路信息互联共享标准规范,为信息互联应用实践奠定了坚实基础。

据国家物流信息平台相关负责人介绍,该平台还开展了中国铁路上海局18新利登录有限公司与宁波舟山港、浙江东晋弘物流有限公司等海铁、公铁联运信息互联的应用试点,中国铁路北京局18新利登录有限公司与天津港、河北港口18新利登录、天津中远海运、中谷海运的信息互联应用试点,形成了铁路与公路、港口业务数据传递的信息交换标准规范。

升级平台 服务运输结构调整

近日,国务院发布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》指出,要加快建设多式联运公共信息平台,实现部门之间、运输方式之间信息交换共享;特别强调要升级国家物流信息平台,提高物流服务智能化、透明化水平。

长期以来,多式联运信息存在资源种类多、广、散等痛点;政府间、政企间和企业间缺乏行之有效的合作共享机制,例如推动政府信息公开机制,推进跨部门、跨区域共享机制,市场化合作机制等,这造成了多式联运发展瓶颈。

深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮表示,国家物流信息平台肩负着信息互联的使命。当前,在多式联运升级为国家战略的时期,企业和平台之间应共同建立信任体系并积极推进政企合作,助力国家物流信息平台改造升级。

据悉,该平台通过建设数据交换系统,在全国部署了13个交换服务器,实现了铁水、铁公、水水、公空、政府与政府、政府与企业等24类业务协同互联场景,目前已实现全球90%海运集装箱船期信息和18万艘船舶实时位置数据,全国道路运输经营业户、营运车辆和从业人员资质信息、全国公民身份证信息核验、全国范围500余万辆12吨以上货车实时位置数据,北京和上海铁路局范围内物流跟踪数据,杭州和宁波海关关区通关状态信息、浙江省内空港物流信息等信息服务。2018年上半年平台日均信息查询量达到367.76万次。

国家物流信息平台相关负责人表示,此次会议将深化各方的互联应用实践,进一步推进、升级国家多式联运公共信息平台建设。

本文来源:中国交通新闻网

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